تاریخ انتشار: ۱۵ آبان ۱۴۰۱
انزو فراری یک ثروتمند خودساخته، کار آفرین موفق ایتالیایی و موسس شرکت خودروسازی فراری است. او به واسطه علاقه اش به خودرو، در دوران زندگی اش از موفق ترین رانندگان مسابقه ای بود به گونه ای که چندین مقام را در مسابقات گوناگون کسب کرده بود.
در این بخش از زندگینامه افراد موفق قصد داریم بیوگرافی انزو فراری را مورد بررسی قرار دهیم پس در ادامه با ما در سایت جادوی باور همراه باشید.
محتویات
انزو آنسلمو فراری (Enzo Anselmo Ferrari) ملقب به انزو فراری (Enzo Ferrari) در ۱۸ فوریه ۱۸۹۸ میلادی (۲۹ دی ماه ۱۲۷۶ شمسی) در شهر کوچکی به نام مودنا واقع در ایتالیا به دنیا آمد.
پدرش آلفردو نام داشت که شغلش کشاورزی بود و مادرش نیز آدالیز نام داشت.
این خانواده ۴ فرزند پسر داشت که انزو دومین پسر این خانواده بود. انزو فراری در دوران کودکی اش، به همراه برادر بزرگتر و پدرش به مسابقات اتوموبیل رانی می رفت و از رنگ، صدا، حرکات نمایشی و مسابقات اتوموبیل رانی لذت می برد.
علاقه بیش از حد انزو به اتوموبیل ها باعث شد زمانی که حدود ۱۰ سال سن داشت، پدرش او را با خود به شهر بولونیا ببرد تا مسابقات پیشرفته تر اتوموبیلرانی را در آنجا تماشا کند.
برای انزو فراری تبدیل شدن به یک راننده اتوموبیل رانی که در مسابقات اول می شود، به یک رؤیا تبدیل شده بود. به همین دلیل انزو از کودکی به رانندگی اتومبیل رانی علاقمند شد. انزو نتوانست تحصیلات خود را تا پایان ادامه دهد کار در سن ۱۶ سالگی (۱۹۱۴ میلادی – ۱۲۹۲ شمسی) در یک کارگاه آتش نشانی در مودنا باعث شد تا او از تحصیل باز بماند.
در طول سال ۱۹۱۶ میلادی (۱۲۹۵ شمسی)، زمانی که جنگ جهانی اول شروع شده بود، به دلیل شرایط بحرانی در زندگی مردم ایتالیا، بیماری آنفلونزای ایتالیایی در این کشور شیوع پیدا کرد و باعث شد تا پدرش آلفردو و برادر بزرگترش پس از ابتلا به این بیماری، فوت کنند.
کمی بعد انزو فراری برای حضور در جنگ، فراخوانده شد و وی حضور به عمل رساند. او پس از حضور در هنگ سوم آلپ، به جایگاه وال سرینا منصوب شد. ۲ سال بعد (۱۹۱۸ میلادی – ۱۲۹۷ شمسی) انزو به آنفلونزای ایتالیایی مبتلا شد و سرانجام او با توجه به وضع موجود، از جنگ دور ماند.
انزو فراری به دلیل عدم توانایی در ماموریت های نظامی، توسط مقامات نظامی برای کار در کمپانی فیات در سال ۱۹۱۸ میلادی (۱۲۹۷ شمسی) به شهر تورین دعوت شد.
اما به دلیل وجود انبوهی از کارگران در فیات، استخدام در این کمپانی غیر ممکن بود حتی اگر مقامات توصیه می کردند. او برای این که بتواند درآمد داشته باشد، نیازمند یک کاری بود که به علاقه اش نزدیک باشد.
بنابراین برای پیدا کاردن کار به میلان رفت و در آن جا در یک شرکت موتورسازی و بدنه فروشی، به راننده ماشین های نسبتا سنگین تبدیل شد. اما این کار با روحیات انزو فراری سازگار نبود زیرا که برای انتقال قطعات ماشین، باید به سفر های طولانی مدت و خسته کننده می رفت.
پس در سال ۱۹۱۹ میلادی (۱۲۹۸ شمسی) پس از چند ماه کار، از شرکت موتور سازی بیرون آمد و به صورت آزمایشی به عنوان راننده ماشین های شرکتی به نام Costruzioni فعالیت خود را آغاز کرد.
پس از مدتی او به یک راننده مسابقه ارتقا پیدا کرد. انزو فراری در اولین مسابقه سربالایی به نام Parma Poggio Di Berceto حضور پیدا کرد که توانست مقام چهارم را کسب کند.
انزو فراری در مسابقه ای در سال ۱۹۲۰ میلادی (۱۲۹۹ شمسی) با نام تارگا فلوریو شرکت کرد که با اتوموبیل آلفارومئو، در مقام دوم ایستاد. این موفقیت باعث شد تا جوانی حدود ۲۰ ساله که ابتدا راننده آزمایشی بود، به راننده اتوموبیل رانی تبدیل شود.
او به موفقیت های دیگری نیز در شغل خود دست پیدا کرد انزو ابتدا به کارمند و پس از مدتی به سرپرست تیم آلفا کورس تبدیل شد.
انزو فراری از سال ۱۹۲۱ میلادی (۱۳۰۰ شمسی) به طور رسمی برای شرکت آلفا در مسابقات زیادی شرکت کرد که توانست موفقیت های ارزشمندی را کسب کند.
او در یک مسابقه که در همین سال برگزار شد، به دلیل عبور گله گاوی از پیست، مجبور شد برای این که اتوموبیل را هدایت کند، فرمان زیادی به اتوموبیل دهد که منجر شد تا او تصادف سختی داشته باشد که جراحت پوستی نصیب او شد. به همین دلیل جایزه بزرگ برشیا را از دست داد.
در سال ۱۹۲۳ میلادی(۱۳۰۲ شمسی) انزو فراری به همراه برادران باراکا که به ترتیب کنت، فرانچسکو و کنتس نام دارد، در جشن پس از کسب مقام اولش در پیست ساویو ملاقات کرد. این سه برادر یک عکس به انزو هدیه دادند و او از این هدیه بسیار خوشحال شد تا حدی که این عکس را در اتوموبیل اش گذاشت تا مدام جلوی چشمانش باشد.
انزو فراری در سال ۱۹۲۹ میلادی (۱۳۰۸ شمسی) یک تیم از رانندگان آلفارومئو تشکیل داد تا در مسابقه جایزه برزگ اسکودریا شرکت نماید.
دو سال بعد انزو فراری برای آخرین بار تحت کمپانی آلفارومئو در قامت راننده در مسابقه ای که سه استان مسافت داشت، دوم شد. او به دلیل تشکیل خانواده و ازدواج، رانندگی را کنار گذاشت.
انزو در سال ۱۹۳۱ میلادی (۱۳۱۰ شمسی) با لورا دومینیکا گارلو ازدواج کرد.
دو سال بعد کمپانی آلفا، انزو فراری را به عنوان مدیر واحد تولید خودروهای مسابقه ای شرکت آلفارومئو استخدام کرد. البته که بعد ها نخست وزیر وثت پادشاهی ایتالیا که بنیتو آمیلکاره آندره موسولینی نام داشت، با شروع جنگ جهانی دوم کمپانی آلفارومئو را تصاحب کرد. این مصادره برای کمپانی آلفارومئو تغییر چندانی پدید نیاورد.
گروه فراری نیز که هنوز با آلفارومئو قرارداد داشتند، به ساخت ابزار آلات و قطعات ریز هواپیما پرداختند. کمی بعد مسابقه ای با عنوان تیپو ۸۱۵ برگزار شد که گروه فراری به دلیل محدودیت هایی که اعمال شده بود، نتوانستند مقام خوبی را کسب کنند.
در سال ۱۹۳۹ میلادی (۱۳۱۸ شمسی) انزو فراری از کمپانی آلفارومئو خارج شد و در گاراژی واقع در مودنا شرکتی به نام Viale Trento e Trieste Auto را تاسیس کرد.
یک سال بعد او در مودنا، در محله ای به نام Mille Miglia ماشین هایی به کمک گروهش می ساخت. موسیالینی این بار به شرکت انزو فراری می رود و او را مجبور به تولید خودرو برای دولت فاشیست می کند.
در سال ۱۹۵۱ میلادی (۱۳۲۹ شمسی) انزو فراری برای حضور در مسابقه ای به نام خوزه فورلان گونزالس که در سیلوسترن برگزار شد، اعلام آمادگی کرد. یک سال بعد سالی بود که شرکت فراری چندین قهرمانی را رقم زد.
اما شرکت برای این که سود آوری بیشتری باشد، ماشین های اسپرتی را طراحی کرد که با فروش آنان سود خوبی نصیب شرکت می شد.
اما انزو فراری و انگلبرت در سال ۱۹۶۹ میلادی (۱۳۴۸ شمسی) به دلیل فروش لاستیک به آلفونسو د پورتاگو و ترکیدن آن که باعث شد تا ۹ نفر در طی تصادف کشته شوند متهم به قتل عمد شدند.
این اتهام از سوی دادستان شهر Mille Migila رد شد.
انزو فراری برای شراکت ابتدا به کمپانی فورد در سال ۱۹۶۹ میلادی (۱۳۴۸ شمسی) پیشنهاد داد ولی او قبل از امضای قرارداد متوجه شد که کمپانی فورد تصمیمات مهم را برای شرکت فراری خواهد گرفت بنابراین با کمپانی فیات همکاری کرد. این دو شرکت به توافق رسیدند که ۵۰ درصد از سهم فراری به فیات تعلق یابد.
انزو فراری در سال ۱۹۷۴ میلادی (۱۳۵۳ شمسی) از سمت مدیر عاملی خود اعلام بازنشستگی کرد و و لوکا کوردو دی مونتزمولو را به عنوان مدیر تیم فرمول یک برگزید.
لوکا به نوعی نماینده انزو فراری در جلسات هماهنگی بود. سال ۱۹۸۲ میلادی (۱۳۶۱ شمسی) سال اوج کمپانی فراری بود زیرا که ساخت خودروهای مستحکم و جذب رانندگانی با مهارت بالا در دستور العمل و اولویت این کمپانی قرار داشت.
انزو فراری در منظر عمومی معمولا گوشه گیر بود و کمتر دیده می شد طبق گفته کارمندان شرکت فراری، وی بیش از ۱ ساعت نمیتوانست در میان کارکنانش باشد و هرگز مصاحبه ای با رسانه ها انجام نمیداد.
عدم همکاری انزو فراری با فیات را می توان عدم داشتن علم در زمینه مکانیک دانست.
او سیاست بالقوه ای را بین کارکنانش ایجاد کرد با این عنوان که بین مدیران بخش ها باید رقابت باشد تا کار پیشرفت کند.
انزو فراری با بورا دومینیکا گارلو در سال ۱۹۳۲ میلادی (۱۳۱۰ شمسی) ازدواج کرد. که اولین ثمره این ازدواج پسری به نام آلفردو دینو می باشد که پس از مدت کوتاهی مبارزه با بیماری دیستروفی عضلانی فوت می کند.
در سال ۱۹۴۵ میلادی (۱۳۲۴ شمسی) انزو فراری از لینا لاردی پسری به نام پیرو را به عنوان پسر رسمی خود برگزید.
انزو فراری در سال ۱۹۸۸ میلادی (۹۰ سال ۱۳۶۷ شمسی) به دلیل کهولت سن فوت کرد و خبر فوت وی، دو روز پس از فوتش علنی شد.
چه اسمی هم داره فراری
عباسعباسبچه بودیم اسم شرکت رو واقعا فکر میکردیم ماشینها برا فرار ساخته میشن😁